新宝来高速胎压(宝来车胎压)

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新宝来胎压多少合适,宝来官方标准胎压多少

1、宝来建议前胎压3,后胎压5。实际在市区和高速路况下,正常情况下前胎压3-4,后胎压4-6,长期重载6-8。平时的胎压可以根据胎压监测来判断。

2、我家的汽车也是新宝来,胎压测量了一下是5-0之间。现在设定的稍微中间一些,设定在3-8之间就正合适了。

新宝来高速胎压(宝来车胎压)-图1

3、宝来建议前胎压3,后胎压5。实际使用中,城市、高速路况,前胎压3-4,后胎压正常情况4-6,有长时间较大负重情况6-8。平时的胎压可以根据胎压监测来判断。

4、汽车的标准胎压是4-8 kg/cm,只要汽车胎压在这个范围内都是安全的。

5、【太平洋汽车网】一般来讲,冷车状态下前胎2-3,后胎4-5都属于正常范围。(有的是反过来,前胎4-5,后胎2-3)具体以每辆车标注的胎压为准。

6、在夏季,宝来的胎压以3-5bar为宜,一般在标准胎压的下限。在夏天,由于热胀冷缩的原理,胎压在高温下会膨胀,所以夏天的胎压比冬天低。如果经常把车停在露天,胎压一般可以比标准低0.1bar左右,以免高温爆胎。

新宝来高速胎压(宝来车胎压)-图2

宝来胎压多少合适

宝来建议前胎压3,后胎压5。实际使用中,城市、高速路况,前胎压3-4,后胎压正常情况4-6,有长时间较大负重情况6-8。平时的胎压可以根据胎压监测来判断。

大众新宝来4S的标准一般是前轮2.3,后轮2.4实际使用中,城市、高速路况,前胎压2.3-2.4,后胎压正常情况2.4-2.6,有长时间较大负重情况。

宝来轮胎气压按说明书来看,标准5mpa左右。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求:标准型轮胎:4-5bar增强型轮胎:8-9bar最高气压:不应大于5bar。厂家推荐2-3。

宝来轮胎气压多少合适?

宝来建议前胎压3,后胎压5。实际使用中,城市、高速路况,前胎压3-4,后胎压正常情况4-6,有长时间较大负重情况6-8。平时的胎压可以根据胎压监测来判断。

新宝来高速胎压(宝来车胎压)-图3

大众新宝来4S的标准一般是前轮2.3,后轮2.4实际使用中,城市、高速路况,前胎压2.3-2.4,后胎压正常情况2.4-2.6,有长时间较大负重情况。

汽车的标准胎压是4-8 kg/cm,只要汽车胎压在这个范围内都是安全的。

【太平洋汽车网】一般来讲,冷车状态下前胎2-3,后胎4-5都属于正常范围。(有的是反过来,前胎4-5,后胎2-3)具体以每辆车标注的胎压为准。

宝来轮胎气压按说明书来看,标准5mpa左右。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求:标准型轮胎:4-5bar增强型轮胎:8-9bar最高气压:不应大于5bar。厂家推荐2-3。

我建议前胎压3,后胎压5,这是比较合适的。在车辆用户手册、B柱附近、油箱盖等处找到厂商提供的胎压参考值。

夏天宝来的轮胎胎压为多少合适?

胎压高一些会稍微省油,但是安全性、抓地力会降低一些。我建议前胎压3,后胎压5,这是比较合适的。

宝来建议前胎压3,后胎压5。实践中,在城市和高速路况下,正常情况下前胎压为3-4,后胎压为4-6,长期重载为6-8。平时的胎压可以根据胎压监测来判断。

宝来建议前胎压3,后胎压5。实际使用中,城市、高速路况,前胎压3-4,后胎压正常情况4-6,有长时间较大负重情况6-8。平时的胎压可以根据胎压监测来判断。

夏天汽车胎压一般在2-4千帕之间比较合适。考虑到应该在一个范围内比较好控制,夏天的胎压应该是在2到5之间。

大众新宝来正常胎压多少,新宝来胎压多少合适?

1、宝来建议前胎压3,后胎压5。实际使用中,城市、高速路况,前胎压3-4,后胎压正常情况4-6,有长时间较大负重情况6-8。平时的胎压可以根据胎压监测来判断。

2、宝来轮胎气压按说明书来看,标准为5mpa左右。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求:标准型轮胎:4-5bar增强型轮胎:8-9bar最高气压:不应大于5bar。厂家推荐2-3。

3、大众新宝来4S的标准一般是前轮2.3,后轮2.4实际使用中,城市、高速路况,前胎压2.3-2.4,后胎压正常情况2.4-2.6,有长时间较大负重情况。

4、根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求:标准型轮胎:4-5bar。胎压需要参考的其它因素:季节性因素:冬季:以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季:按汽车轮胎标准气压下限。

5、汽车在过去三小时内仅低速行驶数公里时方可检查轮胎气压:应定期检查轮胎气压,检查时轮胎应处于冷态,并且应检查所有轮胎的气压(包括备用车轮轮胎的气压)。如汽车在寒冷地区使用,则应增加检查的频次。

到此,以上就是小编对于宝来车胎压的问题就介绍到这了,希望介绍的几点解答对大家有用,有任何问题和不懂的,欢迎各位老师在评论区讨论,给我留言。

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