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纯电动车的动能回收系统怎么用最省电?跟我一起去了解一下
其实座椅加热和方向盘加热对于电量的消耗其实是非常小的（相对于开空调），其次车上常备一条办公室午睡毯，在开车时覆盖双腿也是能够起到保暖作用，当纯电车真实续航依旧存在虚高的当下，毯子是很多纯电车主的必备神器。
随时根据路况调整动能回收系统的强度，在畅通路段完全关闭系统或调至最低挡。这样不仅可以省电，还可以使汽车行驶平稳，增加车内乘客的舒适性。
首先要尽可能防止激烈驾驶，尽可能缩短加速和急刹车，做好路况预测。下坡时可滑行，促使动能回收系统启动，增加续航里程。综合考虑风阻、轮胎滚动阻力等综合因素，大多数纯电动汽车的经济时速在40-90公里之间。
北汽新能源lite系列车型能量回收模式是什么?
在车辆滑行和制动的时候，车辆能够进入能量回收模式，通过驱动电机将车辆的一部分动能转化为电能，然后存储在动力电池中。
新能源车型的E挡是能量回收模式，也称省电挡。E挡与D挡一样用于前进，但是可以节电10～30%，将挡位旋钮转到E挡，即开启能量回收模式。该模式将汽车自身产生的动能转换为电能。
电动车的能量回收模式主要有两种：制动回收和滑行回收，两者的不同之处就在于是否踩下了制动踏板。顾名思义通过踩制动踏板实现能量回收的就是制动回收，靠丢油门滑行实现能量回收则叫做滑行回收。
宝来纯电能量回收系统体验介绍
1、车辆挂入前进挡D/B，在车辆制动时或下坡行驶时，就可激动能量回收系统。能量回收工作原理：车辆减速滑行、下坡或制动时，通过电驱动装置产生电能并存储在高压电池内。这时，电驱动装置将作为发电机运行，并产生制动效果。
2、目前的纯电动汽车大多都是配备有能量回收系统的，所谓能量回收系统，就是可以将车辆减速时的机械能转变为电能重新为电池充电，这样既可以延长电动汽车的续航里程同时也降低了车辆的整体功耗，而且也减少了刹车片的磨损。
3、能量回收装置实际上是一台电动机，初中高中时我们学到所有马达的原理，电痉挛导体在磁场中受到安培力，马达的外固定，生孩子是磁场线圈组成的转子闭上眼睛电痉挛后发生了安培力，转子是旋转了。
4、很明显大众的意识就是让你不要买基础配置，好在这样的差别对待没有体现在动力系统上。我对大众宝来·纯电的驾驶感受不敢抱有任何幻想。
北汽动能回收系统那个档位比较合适
变速箱的低挡模式北汽新能源eu5档位功能中，123为变速箱动能回收的低挡模式，1档最弱，3档最强北汽新能源EU5定位于一款紧凑型纯电动车，最大续航里程400500km之间，采用的是纯电动驱动，电动机最大功率为160千瓦。
E档。北汽EV200采用了时髦的旋钮式换挡机构，上面只有四个档位RNDE四个挡位。E挡是我们此前没见到过的。其实E挡跟D挡的区别就是开启了能量回收系统。
E档是能量回收模式，也称省电档。E档与D档一样用于前进，但是可以节电10～30%，尤其是下坡时，可以将下坡的动能转会为电力给电池充电。一般的车辆变速箱有P，R，N，D，3，2，1几个挡位：1，P停车档。
B＋B_是车辆动能转化为电能的能量回收档位标识，最多正负三个档位。能量回收就是把汽车行驶的动能转化成电能的过程，一般在设计时会设置三个级别的回收档位。
挡位处于“D”挡时，制动能量回收强度可以在1挡和3挡之间调节。要注意的是：●车辆会根据阻力的变化情况（如牵引、爬长坡等），启动相应的换挡程序，通过换入较低的挡位来给车辆提供较大的动力。这样可以防止频繁换挡。
档。无能量回收：在这个档位下，车辆不会主动回收能量，车辆的动能会通过摩擦制动转化为热能散失掉。
到此，以上就是小编对于一汽大众宝来汽车能量回收的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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