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大众新宝来2013款的缺点
新宝来是中国自己设计的车型。新款宝来简配比较严重，取消了后部防撞钢梁。座椅偏硬。操控性很一般，没有什么驾驶乐趣。在安全性、配置、工艺处理、舒适性和驾乘空间上不如同档次的大众新朗逸好。
建议建议您去网上的大众宝来论坛问问里面的车友，毕竟他们对2013款宝来的车子状况最了解，可以给您最有参考价值的建议。
缺点：车噪略大，方向盘和车身2000公里异响，外形中庸不够时尚，油耗略高，后非独立悬挂，路感过于明显，舒适度欠缺。外观：大众家族式前脸大气漂亮，屁股有点老气不够时尚。
宝来会经常出现一个问题，就是前窗升降器容易失灵。升降器出问题主要是因为国产塑料件的耐磨度较差。当塑料片磨损后就会运动不畅或者卡死，所以玻璃窗就不能升降或升降不到位。不过，这暂时只是在南方地区容易出现。
比如新朗逸的座椅更软，舒适性比宝来好一点。新朗逸的后座空间比新宝来大，坐后面相比而言不压抑。新朗逸后备箱容积比宝来大28立升。新朗逸配置有侧安全气囊，而新宝来只有顶配才有。
大众宝来2013款6L手动舒适型的优点是车子品牌知名度，保值性方面不错，缺点是车子技术方面还有动力性方面没有什么优势。
宝来减震太硬,有什么好的解决方
宝来减震太硬，个人认为一般来说解决方法就是更换轮胎或者对车子的底盘悬挂进行改装，不过德系车减震硬是普遍存在。
宝来减震太硬，一般来说好的办法就是更换原车减震弹簧了，不过德系品牌车型减震硬应该是普遍现象。
换上绞牙之后再跑，山路过弯能够保持60KM左右，而且还有提升的余地。 所有这次改装绞牙，整体效果是满意的，不习惯的地方就是太硬了点，再开一段时间去调软两到三个度吧。
我的新宝来减震为什么那么硬
大众车的减震器本来就偏硬，舒适性不太好。但是高速操控好！美系车都比较软，舒适。但是人容易晕车，过湾容易侧倾。
汽车减震系统由弹簧和减震筒组成，弹簧是弹性元件。如果减震器硬了，可能是弹簧硬了。如果汽车在通过一些坑洼时颠簸得很厉害，那就是减震器不太好。弹簧起到支撑车身和缓冲振动的作用，减震器可以抑制弹簧的过度振动。
一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转，另外轮胎气压也要保持在正常范围，过高的胎压也会影响行驶的稳定性。
新车磨合期：一般如果减震太硬，是因为新车的原因，车身部件还没有完全磨合好，车主感觉减震太硬是正常的，磨合期过后会好起来。
新车磨合期：一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。
减震器太硬可以去检查一下看看避震器是不是漏油失效了，另外也看看轮胎有没有亏气。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。
新款大众宝来到底怎么样?别听4S店忽悠,看车主们都怎么说
1、从以上5位车友的实际用车体验来看，他们普遍对新款大众宝来的外观、内饰、配置、油耗等方面表示满意，对该车的驾驶感受、车内用料、车辆悬架、隔音效果等方面表示不满意。
2、大众宝来的内饰，相对老款改变了不少，耐看，很传统的大众设计。底盘的调校比之前的要更轻巧，而且底盘要更扎实，方向盘比之前的要稍微轻巧一些；外观的话，新款宝来整体外观设计比较时尚，车身尺寸比之前的要大一圈。
3、宝来还有一个不得不说的优点就是省油耐用，百公里综合油耗77L，这还是非常省油的，能减轻很多车主养成成本另外宝来的皮实耐用也是众所周知的，它在维修上所花的钱比较少，质量过硬还不伤钱包缺点刹车异响，据很多车主。
宝来减震太硬,有什么好的解决方案
1、宝来减震太硬，个人认为一般来说解决方法就是更换轮胎或者对车子的底盘悬挂进行改装，不过德系车减震硬是普遍存在。
2、宝来减震太硬，一般来说好的办法就是更换原车减震弹簧了，不过德系品牌车型减震硬应该是普遍现象。
3、我们可以通过改变胎压来改变减震的硬度，但是降低的胎压应该在正常胎压范围内，这种方法也可以起到一点缓解的效果。重新安装可调减震器：咨询专业人士，在允许改装的前提下，更换可调软硬减震器。
4、适当的去将胎压降低：降低胎压对提高乘坐舒适性有一定的作用，但切记一定不能将胎压降得太低，否则不仅会造成轮胎损坏，而且对车辆乘员的安全也存在一定的安全隐患。
5、使用坐垫：减震过硬对车辆乘员的直观感受就是颠簸、不舒服，而我们可以使用汽车坐垫来达到一定的改善目的。调软硬的减震器：需要咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换，常见的有绞牙减振器等。
6、通过不平路面时，减震弹簧虽然可以过滤路面的振动，但弹簧本身也可以往复运动，用减震器抑制弹簧跳动。随后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍了汽车减震太难的解决方案。
到此，以上就是小编对于宝来皮薄的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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