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大众宝来使用了什么悬架
1、宝来采用的后悬架是扭力梁非独立悬架，更加印证了上面所提到的“宝来更像是和桑塔纳属于一类”，紧凑型家用车譬如说卡罗拉思域轩逸等等都是多连杆的后悬架，宝来的扭力梁显然差点意思内饰由于大众全部车都采用了一模一样的。
2、以2021款大众宝来为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是长4663mm宽1815mm高1462mm，轴距为2688mm，油箱容积为50l2021款大众宝来前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了15l自然吸气发动机，最。
3、新款宝来的前悬架是独立悬架，后悬架并不是独立悬架。新款宝来的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。新款宝来是大众旗下的一款紧凑型轿车。
4、宝来属于一汽大众，其定位为紧凑型轿车宝来的轴距为2614毫米，长宽高分别是4562毫米1793毫米1468毫米宝来的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架宝来一共使用了两款发动机。
5、大众宝来是独立悬挂，该车的前悬是独立悬挂，下摆臂采用双层钢板冲压焊接而成，并且有多处开孔轻量化设计，副车架采用非全框式H型副车架，下摆臂与之通过橡胶衬套连接，后悬采用了紧凑型家轿普遍使用的铰接梁式扭杆悬挂。
宝来品质扎实、小毛病少、底盘稳健、空间宽松,配置也说得过去
1、底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教风格硬朗扎实，对路面的颠簸处理很干脆，不拖泥带水，开起来让人有信心，质感在同级别中比较好。
2、宝来这款车开起来德味很浓，底盘扎实，但是调教有一些偏硬，调教的感觉和教练车差不多，但细小震动要比桑塔纳和捷达处理得好。隔音水平远胜于教练车，空间表现也要比它更优秀。刹车比较紧，但是很线性，开起来安全感十足。
3、空间和同级别车够大。油耗低，性能稳定。方向盘握感不错并且比较轻盈，底盘支撑不错。底盘扎实，跑高速稳定！下面来说说很多车主吐槽的宝来的缺点 内饰塑料用件太多，配置只能说太一般般。
宝来和速腾底盘哪个扎实
1、宝来。根据查询太平洋汽车官网显示。宝来的底盘采用的是前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭力梁非独立悬架的搭配，而速腾采用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，相比之下，宝来的底盘更扎实和厚重。
2、速腾。根据查询汽车之家官网显示，宝来与速腾相比较，速腾造价成本更高，车子的整体的车身做工更加的精细，底盘也更加的厚实，而且车架结构也更为硬朗，而宝来车型的造价成本低，结构较为松散，因此相比之下，是速腾的更结实。
3、速腾底盘低。根据查询相关资料信息显示，速腾的定位是家用舒适型轿车，速腾底盘离地只有11cm左右。宝来的话是a级轿车，离地间隙大约在13~14cm左右。
4、操控：polo最差 宝来中等 速腾最好 因为三款车里面，速腾的底盘最扎实，悬挂系统最好，宝来、POLO因为价格低，所以其底盘、悬挂最差。保养费用：polo最低 宝来和速腾差不多 车价直接决定后期费用。
5、速腾是32米超长激光焊接，标配ESP，整体工艺高于宝来，安全性能钣金底盘都比宝来扎实 速腾的缺陷是车重，发动机排量小。我家就是6自动，油耗11－13个，身边有6辆速腾，绝对准。
6、大众宝来和速腾，大众宝来底盘高。根据查询相关信息显示，因为速腾的定位是家用舒适型轿车。所以它的底盘离地只有11cm左右。而宝来的话是a级轿车，它的离地间隙大约在13~14cm左右。
新宝来的底盘怎么样
悬挂减震舒适性一般宝来的车都装了扭力梁后悬架可能业主觉得不舒服是因为quot扭力”这种不太先进的悬挂让他们感到不舒服体验后我觉得宝来的底盘还可以，至少用久了还能保持扎实的感觉，不像日系车用久了会有点松3。
从宝来的底部看就能看出扭力梁悬架的明显优势：结构紧凑简单，不占用太多的车厢空间。
款大众宝来的底盘也进行了全新的升级和改进。我们知道新车底盘在涂装车间采用了一汽-大众独家的PVC底盘防护喷涂技术加强了底部防御。我们可以看到车身底板、车轮罩内表面、下纵梁、双边梁等关键部位都进行了PVC底盘防护喷涂。
最不满意的是：底盘有些偏硬，经过坑洼路段会有很明显的颠簸感、后排中间地面的突起太严重，中间乘客的腿部空间很一般、驾驶感受感觉一般，没有想象中那么好。
到此，以上就是小编对于2020款新宝来底盘的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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